具体来看，2023年12月29日、30日、31日，中国一重及其子公司一重集团大连国际科技贸易有限公司、一重集团天津重工有限公司、一重集团（黑龙江）专项装备科技有限公司、一重集团（黑龙江）重工有限公司计提应收账款坏账准备金额合计为0.28亿元、3.14亿元、9.31亿元，达到了计提大额资产减值准备的披露标准，公司未及时履行信息披露义务，迟至2024年1月31日才通过《2023年度业绩预亏公告》披露计提大额资产减值准备事项，违反了相关规定。
12月11日，根据日本经济新闻（亚洲）报道，全球最大的汽车半导体供应商之一英飞凌有意在中国晶圆厂生产芯片。此前，另一汽车半导体巨头荷兰恩智浦（NXP）也曾表达建立中国供应链的意愿。
英飞凌科技公司首席执行官Jochen Hanebeck在采访中表示，该公司正在中国本地生产商品级产品，以寻求与中国买家保持密切联系。“中国客户要求对那些难以替代的部件进行本地化生产，” Hanebeck称，“这就是为什么我们会将部分产品转移到中国的代工厂，我们会在中国有属于我们自己的后端，然后我们就可以解决中国客户在供应安全上的担忧。”
Hanebeck并未透露在中国生产的具体目标：“这实际上取决于产品类别和市场的发展。”“我们更愿意将高度创新的功率半导体在...我们位于欧洲和东南亚的工厂实现本地化。”
英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家总部位于德国慕尼黑的半导体公司，其产品用于微调电动汽车、数据中心和其他设备的电力使用。其生产集中在德国、奥地利和马来西亚。
展开剩余54%根据TechInsights的最新研究，2023年英飞凌的整体市场份额达约14%，在全球汽车半导体市场具有领导地位。特别是在汽车微控制器（MCU）领域，英飞凌的销售额较2022增长近44%，占全球市场约29%，首次位居全球第一。
其中，中国是英飞凌最重要的单一市场之一。2021财年，英飞凌在大中华区的营收达到41.95亿欧元，占总营收的38%。并且，英飞凌预计，至2025年，大中华区在英飞凌业务相关市场规模还将增加680亿。“如果你考虑一下汽车或高端太阳能的复杂逆变器，就会发现它非常非常复杂，有很多参数需要优化，”Hanebeck谈到他的公司相比中国同行的优势时说。“我认为，我们可以通过在多维参数空间中的创新来脱颖而出。”
目前，英飞凌在无锡设有一座制造工厂，自1995年设立以来已经拥有超过3000名员工，主要用于制造功率半导体、电源管理芯片、汽车电子相关芯片、传感器以及工业控制芯片，并于全国各地有七个研发及应用支持点。
英飞凌于2024财年营收与利润均出现下滑。据英飞凌官网报告，英飞凌2024财年营收为149.55亿欧元，同比下降8%；利润达31.05亿欧元，利润率为20.8%。相比之下，2023年英飞凌利润达43.99亿欧元，利润率为27%。“我们预计，我们所说的‘去库存阶段’将贯穿整个财年上半年，”谈到市场走向时，Hanebeck表示。“我们预计在本财年下半年，去库存阶段将结束，订购行为将恢复正常。”
美国前总统特朗普当选，将于下个月重返白宫，声称对进口产品征收高额关税。Hanebeck表示买股怎么加杠杆，芯片供应链本地化不利于市场增长，“但我们必须承认，半导体正成为全球许多政府的战略目标。”
发布于：上海市